包^①荒^②,用馮^③河。

《周易正義》卷二

[注]①包，通匏，葫蘆。②荒(kang):虛空之意。③馮(ping):涉水渡河。全句即利用空心葫蘆漂浮過河。
匏有苦葉，濟有深涉。深則厲^①,淺則揭^②。

《詩經(jīng)·邶風(fēng)》

[注]①厲：水沒過腰。②揭(qi):提衣。利用葫蘆時，身體大部淹在水里。
今子有五石之匏，何不慮^①以為大樽^②,而浮于江湖。

《莊子·逍遙游》

[注]①慮：用繩綴聯(lián)。②樽：酒器。
【評】古人已知將多個浮具綁聯(lián)以增加浮力。
道不行，乘桴浮于海。

孔子《倫語》

【評】此為關(guān)于桴的最早史料，說明古代人已能編木度海。
……遇一木栰，廣十馀丈，長五十馀丈，上有三四十家，妻、子、雞、犬、臼、碓皆具，阡陌相往來。亦有神詞，素所未睹也。舟人云此尚其小者耳，大者于栰上鋪土作蔬圃，或作酒肆。

宋·陸游《入蜀記》卷四

【評】大型木排，直如水上人家。
[東漢和帝時，鄧訓(xùn)]令長史任尚將之，縫革為船，置于箄^①上以度河。

《后漢書·鄧訓(xùn)傳》

[注]①箄：竹或木制的框架。
【評】此為皮(革)船的早期史料。
明少保戚繼光濟水法用生牛馬皮竹木緣之如箱形、火干。再用竿系助之，以浮水。一皮船可乘一人，兩皮船合縫可乘三人。

清·廖百子《正字通》未集下《舟部》

[注]鄧訓(xùn)所制革船，可能是皮筏。即用剁去頸及蹄的牲畜皮，扎緊頸孔及三個蹄孔，留一蹄孔充氣后也扎緊成為皮囊。將多個皮囊綁聯(lián)在框架上構(gòu)成皮筏。后二則皮船，與東北鄂倫春人的樺皮舟有異曲同工之美。
【評】從皮囊、皮筏到皮船是一大飛躍。皮船尤宜于急流多灘處使用，今青藏地區(qū)尚能見到。
舫，泭也。

晉·郭璞《爾雅》卷上

方舟設(shè)泭，乘桴濟河。

《國語·齊語》

[注]舫、方、方舟指的是同一事物。泭、桴皆指筏。
【評】可見早期的舫就是筏。
舫，府望切，并兩船。

顧野王《玉篇》

【評】隨著獨木舟、木板船的出現(xiàn)，兩舟并聯(lián)成舫。顯然是從筏得到的啟發(fā)。
秦西有巴蜀，大船積粟，起于汶山^①,浮江已下，至楚三千馀里。舫船載卒，一舫載五十人與三月之食，下水而浮，一日行三百馀里，里數(shù)雖多，然而不費牛馬之力，不至十日而距扦關(guān)^②。

《史記·張儀傳》

[注]①汶山：今岷山。②扦關(guān)：古關(guān)名，在今湖北長陽西。
【評】此為張儀(?—公元前310年)說楚王之辭。反映了舫在水運中的作用。
舟，《說文》船也?！兑住は缔o》刳木為舟，剡木為楫。以濟不通，蓋取諸渙?！痘茨献印饭湃艘姼T木浮而知為舟?！对姟ご笱拧吩熘蹫榱??！秱鳌吩唬禾熳釉熘?，諸侯維舟，大夫方舟，士特舟。連四船曰維，并兩船曰方，單船曰特。造舟者，比船為橋，即今浮橋；文王所制，周世因之，遂以為天子之禮?！抖Y·月令》季春命舟師覆舟。五覆五反，乃告舟備具于天子，天子始乘舟。注：舟牧主乘舟之官，五覆五反所以?視罅漏傾側(cè)之處也。

清·廖百子《正字通》未集下《舟部》

戰(zhàn)船：廣之蒙沖戰(zhàn)艦勝于閩艚。其巨者曰橫江大哨，自六櫓至十六櫓，皆有二桅，桅上有大小望斗云棚。望斗者，古所謂爵室也。居中候望，若鳥雀之警示也。云棚者，古所謂飛廬也。望斗深廣各數(shù)尺，中容三四人，網(wǎng)以藤，包以牛革，衣以絳色布帛，旁開一門出入，每戰(zhàn)則班首立其中。班首者，一舟之性命所系，能倒上船桅，于望斗中以鏢箭四面擊射。勢便，或銜刀挾盾，飛越敵艦，斬其帆檣，或同蛋人沒水鑿船，而乘間騰躍上船殺敵?；虮橙巳胨湍缰浔憬荻啻祟?。艦旁有芘籬，夾以松板，遍以藤，蒙以犀兕綿被，左右架佛朗機炮、磁炮、九龍信炮、蒺藜錫炮、霹子炮、神炮數(shù)重，及火磚、灰罐、煙毬之屬。尾梢作叉竿連棒，又有箐竹樓櫓以隱蔽。又或周身皆炮，旋轉(zhuǎn)回環(huán)，首尾相為運用，其捷莫當，此戈船之最精者也。其小者曰飄風(fēng)子，曰大小撥槳，大撥槳，每船一艘槳百余，小者亦五六十，人坐船內(nèi)撥之，其行若飛，人各有所隱蔽，箭炮莫能中，槳之利勝櫓，櫓立槳坐，立則人在艙外易受敵，坐則人在艙中，每一槳有一鳥槍或三眼神槍輔之，槳動則群槍齊發(fā)，其飄洋者曰白艚、烏艚。合鐵力大木為之，形如槽然，故曰艚。首尾又狀海鰍，白者有兩黑眼，烏者有兩白眼，海鰍遠見，以為同類不吞噬。其載人與貨物者曰艔，制亦如斗艦，上施兵器及炮火、飛石、灰罌，旁布漁罛，小者曰橫水艔，捕魚者曰香?,亦曰鄉(xiāng)?,曰大澇罾、小澇罾，其四櫓六櫓者曰小?,八櫓者曰大?,曰索罛船，曰沉罾，其曰朋罛者，以船十數(shù)?為一朋，同力以取大魚，故曰朋罛，亦曰擺簾網(wǎng)船。其上灘瀨者，曰匾水船，即艑艖也，亦曰扒竿船。叉二木于船首，以張帆席，故曰扒竿，竿即檣也。蛋人所居曰艇，孔鮒云：小船謂之艇。釋名云：艇，其形徑挺，一人二人所乘行也。盜舟曰龍艇，長四五丈，裸無篷蓋，數(shù)十人以橈撥之，奮迅如龍，最利攻劫。吾粵水道多歧，山海相通，盜賊易為出沒，龍艇之為害，無處無之，其曰大龍艇者，長九丈七尺，寬一丈一尺六寸，兩旁有槳四十四，櫓十二，入洋則純用槳，出洋則純用櫓及風(fēng)篷，每櫓八人，槳一人，更番出力，凡有三百馀人，為兩班，船上有木柜，其形方，長六七尺，可避波濤，兩旁為銃眼及強弩架，弩亦四十有四。又有竹欄，以支牛皮、絮被、罾罛 ,為御矢石銃炮之具，其船輕而疾，受水淺，倏忽可數(shù)百里，白艚、烏艚最畏之，以其無風(fēng)可行，不能追逐故也，其名生船，以烏、白艚無風(fēng)則死也，其柜以水椰之木，帆以布，布以粗麻為之，染以薯莨，浸以礬水及鹽，其底以鐵力木或紅盧桂木，性柔耐水可長久，更佐以香?之船，左右相夾，往往無敵，香?長短與相等，寬亦如之，周以竹籬而頭方，上亦有柜稍圓，惟不用槳而純用櫓耳。櫓十四或十六，桅則三之，或于船兩旁作代風(fēng)輪二或四，以激水，水力即風(fēng)力也?；蛑棺骺盏滓粚?，于最近水處，穩(wěn)便愈甚，不然止在船兩旁順置長空匣，疾亦如之。

清·屈大均《廣東新語》卷一八

瀧船：舟自宜章下平石者，曰單船；自平石下六瀧至樂昌者，曰雙船。單，小艑也；雙，大艖也。六瀧古名武溪，或以為即馬援門生所歌武溪深者，水最湍怒，舟上下??石，單船小水易漂沒，故必用雙船，其力能與石斗，船勝石則生之機，石勝船則死之機，固嶠南之絕險處也。雙船兼二獨木為之，形若浮槎，單者止刳一木，每船三人，上水者篙人在水中，下者槳人在舟中，二人分左右打槳，一人在后，一手持舵，一手打槳。舵亦以長槳為之，故諺曰：上篙下槳。予嘗有上瀧謠曰：篙直如箭，船石不見，篙曲如弓，船石相春。又歌曰：上瀧下瀧舟不同，雙船與石相爭雄。雙船一日瀧船，昌黎詩：仍將衰病入瀧船，瀧船又即下瀨船。方愚者云：東越傳下瀨將軍，南越傳下厲將軍。厲即瀨也。海水深故用樓船，灘水淺故用下瀨，下瀨之船小者也。戈船者，戈音劃，撐小舟曰劃，音華。廣陵以小舟為劃子是也。舟進篙謂之劃篙，一曰拿莊子，方將杖拿而引其船。

清·屈大均《廣東新語》卷一八

樓船：船上建樓三重，列女墻戰(zhàn)格，樹旗幟，開弩窗矛穴，置拋車壘石鐵汁，狀如城壘。晉龍驤將軍王浚伐吳，造大船長二百步，上置飛檐閣道可奔車馳馬，忽遇暴風(fēng)，人力不能制，不便于事，然為水軍不可不設(shè)，以張形勢。
蒙沖：以犀革蒙覆其背，兩相開掣棹孔，前后左右開弩窗矛穴，敵不得近，矢石不能敗，此不用大船，務(wù)于速進，以乘人之不備，非戰(zhàn)船也。
戰(zhàn)艦：船舷上設(shè)中墻半身，墻下開掣棹孔，舷五尺，又建棚與女墻齊，棚上又建女墻，重列戰(zhàn)格，人無覆背，前后左右，樹牙旗、幡幟、金鼓，戰(zhàn)船也。
走舸：亦如戰(zhàn)船，舷上安重墻，棹夫多，戰(zhàn)卒少，皆選勇士精銳者充，往返如飛，乘人之不及，兼?zhèn)浞浅＞燃敝谩?br>海鶻：頭低尾高，前大后小，如鶻之狀，舷下左右置浮板，形如鶻翅。其船雖風(fēng)浪漲天，無有傾側(cè)，背上左右張生牛皮為城，牙旗、金鼓如戰(zhàn)船之制。

唐·李筌《神機制敵太白陰經(jīng)》卷四

【評】上面所舉船的類型雖不夠全面，但能反映出中國古代船的形式多樣，特別是戰(zhàn)船，更是如此。

(徐英范)

又造千里船，于新亭江試之，日行百余里。

《南齊書·祖沖之傳》

常運心巧思為戰(zhàn)艦，挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪，疾若掛帆席。

《舊唐書·李皋傳》

亮至瓜州，允文與存中臨江按試。命戰(zhàn)士踏車船，中流上下，三周金山，回轉(zhuǎn)如飛。敵持滿以待，相顧駭愕。

《宋史·虞允文傳》

更有賈秋壑府車船，船棚上無人撐駕，但用車輪腳踏而行，其速如飛。

宋·吳自牧《夢梁錄》卷一二《湖船》

鼎澧群盜如鐘相楊么，戰(zhàn)舡有車船，有槳船，有海鰍頭。軍器有拿子，有魚叉，有木老鴉。拿子魚叉以竹竿為柄，長二三丈?！纠哮f一名不藉木，取堅重木為之，長才三尺許，銳其兩端，戰(zhàn)船用之尤為便捷。官軍乃更作灰炮。用極脆薄瓦罐，置毒藥、石灰、鐵蒺藜于其中?！佘姂?zhàn)船亦仿賊車船而增大，有長三十六丈、廣四丈一尺、高七丈二尺五寸。

宋·陸游《老學(xué)庵筆記》卷一

【評】以上諸條是有關(guān)車船的史料。車船的出現(xiàn)，是造船史上的一大進步，它以車輪的連續(xù)運動代替劃槳的間歇運動，可增強推進力。
火輪船圖說 曩見圖說甚略，不能通曉。嗣見小樣船約五六尺，其機具在外者已悉。茲來都中，見丁君心齋處傳來之圖，止是在內(nèi)機具，蓋別一用，而火輪船之法備矣。因為之圖說，其尺寸則就小樣約之，其質(zhì)多用銅，大舟未必盡然，閱者勿泥。
一曰架。銅為之。下為檻，凡四根，長短各二，連成長方以為底。上為梁，亦如之。四角各豎一柱，而架成矣。其近前梁處，加一橫梁，從上而下，直穿三孔，中一旁二。其后檻居中處，亦穿一孔。其兩旁長檻當橫梁處，各穿一橫孔，其大小稱船之艙。
二曰輪。后輪有二，命為支輪。此輪小于前輪，取其支架令平，可行陸而就舟也，形如轎車輪式，而軸中豎一短柱，柱端亦為軸，入后檻直孔中。則兩輪可前后轉(zhuǎn)，以便左右也。輪在舟內(nèi)。前輪有二，命為飛輪。緣輪體重而形圓，則一周之輕重如一，故其未動也，似多一重，而其既動也，則多一力。所謂已似無用而能以其重助人用力者也。輪心方孔，軸圓而榫方，定置輪上，如大四輞而有輻也。近榫處作兩曲拐以轉(zhuǎn)輪，曲拐外入旁檻橫孔中，輪在舟內(nèi)。而檻外外輪有二，命為行輪。輪周雙環(huán)，連之以板，板無定數(shù)，八片以及十余片皆可，用以撥水如槳然，在舟外兩旁轂孔亦方。
三曰柱。曲拐有二，運之以柱，命為邊柱。下端各作圓孔，以受曲拐。兩柱上穿橫梁兩邊孔，其中孔別穿一柱，命為中柱。三柱上出貫以橫拴，連合為一，使上下齊同也。中柱下短，入氣筒中。氣筒頗粗，筒面有蓋。蓋中心有管，恰受中柱。下端松而不寬。松以便柱上下之利，不寬欲其氣不甚泄也。氣動中柱，則邊柱同動，而曲拐運輪矣?！?br>四曰外輪軸。樞機內(nèi)樞用銅版，厚一分，闊七八分，長視前輪，徑稍殺。中作方孔，受軸之內(nèi)端。版片兩端各立短柱，入前輪兩輻之間。輻動則撥兩柱，而軸隨之轉(zhuǎn)矣。外輪之軸，內(nèi)端方而外圓，連內(nèi)方處又圓之，入舟舷；連外圓處又方之，入輪轂。方端入內(nèi)樞，圓端入外樞。外樞亦用銅版，其厚闊與內(nèi)樞等，長視外輪徑稍盈，則向內(nèi)一折，使足函外輪也。又向外一折，各作兩孔，用兩螺丁固于舷。版片中心作圓孔，受軸之外端，所以管輪而利軸轉(zhuǎn)也。
五曰外輪套。徑足函外輪，而止內(nèi)外兩層。外為正面全圓之，內(nèi)為背面半圓之，連合以墻亦半圓而止，所以圍外輪而關(guān)其水，使水上不致旁傾也。背面下邊安兩合頁，兩螺丁固于舟墻之上。
六曰鍋灶。形如剃發(fā)匠擔之鍋，下安灶，后開火門。鍋上有蓋，旁立兩柱夾之。柱端上安橫梁，中開牝螺孔，以螺丁固其蓋。前安灶突，以出煙。鍋上邊旁有管，橫出而曲，上端如碗，以入水。碗底接管處有閉氣柄橫出，右推則開，以入水；左推則閉，不泄氣。此管以下次第安兩出水管，各有閉氣柄。水齊上管則水足，過多則無以容氣；水齊下管則水少，不增則無以敵火。宜斟酌消息之。鍋灶置架內(nèi)，后半氣筒在前橫梁下，別有長管從鍋頂內(nèi)下垂，曲赴氣筒，以達滾氣也。曲拐柱下，別有下垂一管，亦安閉氣柄，想是與氣筒相通，或為泄氣以泊舟，兼俟氣化以出水之用也。
七曰桅。大木兩截，參差相接。下截高過于架端作長方架，如柵欄，長約尺半，闊八寸，上可棲人以窺遠，并用炮下?lián)粢?。上截安柵欄上，為張帆之用?br>八曰繩梯。上結(jié)柵架，下結(jié)船邊。
九曰破風(fēng)三角蓬。有木如桅，臥安船頭，長四五尺，突出船頭者三尺余。端系兩繩，一附于木系桅根，一斜迤而上，系下截桅。頂成三角形，大約合勾四股三之度。上安三角布蓬，斜邊及下邊安銅圈無?,套兩繩上。逆風(fēng)張之以破風(fēng)，不逆則收之。然收必解繩，方不窒礙。用銅圈者為一捋，則收折如扇耳。
十曰破浪立版。版立舟底，約高及尺，厚二三分。前齊舟底，后殺于底者寸余。別附一木，高稱之，闊約寸余，為之柁。柁干上入舟處有木套套之，似石碑形，藏其機于內(nèi)，高及胸。上端橫出一軸，軸端有加版輪，順旋則柁左，逆旋則右。

清·鄭復(fù)光《鏡鏡詅癡》附《火輪船圖說》

【評】這是清代中后期我國學(xué)者所繪制的包括有蒸汽機工作原理和輪船構(gòu)造圖式的最早文獻之一，反映了十九世紀三、四十年代中國學(xué)界中的進步人士對世界先進技術(shù)的重視并進行積極引進的態(tài)度。