在沒有圖紙、沒有精確的計算方法、祇憑經(jīng)驗的年代，造船廠對招請工人的標(biāo)準(zhǔn)是較為嚴(yán)格的。后來，為了減少手續(xù)的繁複，老闆便委托行會對工人的技藝進行審核。行會對新人入行的條件是：由兩個會員介紹，證明曾跟隨知名的造船師傅學(xué)習(xí)三年并得到滿師認可，經(jīng)行會調(diào)查屬實，才可以加入行會。祇有加入行會，由行會推薦，新人才會被造船廠接受，聘請為正式的造船工人。有些雖然學(xué)師三年，但技術(shù)不過關(guān)的，祇能退而求其次做灰工。
新船工必須帶具行會的推薦信才能受聘入廠，這一方面保證了工人的素質(zhì)，另一方面也提高了行會在工人和老闆中的威信，使行會無論在協(xié)調(diào)糾紛，還是幫助工人解決生活困難中都起了很大的作用。
造船是一種有季節(jié)性的行業(yè)，因為以前大多數(shù)的漁船皆以風(fēng)作動力的帆船(海面上沒有風(fēng)不行，風(fēng)太大也不安全),所以在澳門，一年裏由清明至中秋這段時間，漁船都會泊在內(nèi)港不出海的。對漁民來說這是捕魚淡季，但對造船業(yè)來說這卻是難得的旺季，漁民會趁這段時間維修保養(yǎng)船只，或訂造新船。因此，不僅本地工人有充足的工作可干，還吸引了香港和內(nèi)地的技工來澳工作。但按照行規(guī)，雖然他們有自己的行會出具的引薦信，不過祇要他們是在澳門做滿三天以上，就要加入本澳的行會。外地人如果加入本澳行會，亦須有兩個會員介紹，擔(dān)保其為滿師的技工，經(jīng)過調(diào)查、批準(zhǔn)的程序，方可正式入會。淡季的時候，會員亦會憑本澳行會的證明文件，往香港或內(nèi)地找工作，有時外地行會來調(diào)查、核實某一技工的身份、技藝時，本澳行會亦會協(xié)助查證。
在本澳造船工會內(nèi)，會員的工資是統(tǒng)一的，不會因初入行或老技工而有差異。一九四六年工會成立時，木工每工作一天的工資是四元，灰工是三元。五十年代時，木工升至二十八元，灰工是二十六元。那時候，工資不是每年調(diào)整的，而是每隔幾年由工會與廠方談判達成協(xié)議才能加薪。近年來，工資基本是按每年10%的增長幅度遞增，一九九七年的標(biāo)準(zhǔn)是：木工每天三百九十三元，灰工每天三百八十五元，灰工與木工的差距維持在八元之間。一般來說，木工都能干灰工的工作，而灰工卻不能做木工；這是因為在學(xué)師三年中，雖然是以木工技巧為主，亦同時學(xué)習(xí)灰工的技藝；三年之后，技術(shù)合格的，推薦作木工，技術(shù)不合格的，祇好做灰工。因此，木工被視為高技術(shù)的工作，工資一直比灰工要多一些。但如果老闆樂意付出比工會的規(guī)定為高的工資，工會也不會反對。