一個(gè)與漁業(yè)休戚相關(guān)的行業(yè)——造船業(yè)，是澳門(mén)古老的行業(yè)之一，距今已有三百多年歷史，在歷史上曾與鑄炮工業(yè)并駕齊驅(qū)，盛極一時(shí)。在光緒年間更由行內(nèi)人士發(fā)起成立行會(huì)，至今該石碑仍保存于造船工會(huì)(石街十八號(hào)地下)內(nèi)，顯示了當(dāng)時(shí)造船業(yè)興盛的情況。據(jù)載，百多年前造船業(yè)員工多達(dá)一千二百多人，為了團(tuán)結(jié)一致、互相幫助，他們自己捐款建成“魯班先師廟”(即現(xiàn)在造船工會(huì)所在地),并以魯班師傅的形象為號(hào)召，成立了行會(huì)，名叫“工善行會(huì)館”,以利于扶助病困的工友，解決勞資糾紛。后來(lái)會(huì)內(nèi)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，曾一度將會(huì)址抵押給了別人。一九四六年，造船工人再度籌款，贖回會(huì)址，成立“工善造船工會(huì)”。一九五○年澳門(mén)成立了“工會(huì)聯(lián)合會(huì)”,造船工會(huì)積極響應(yīng)，從此豐富了工會(huì)的宗旨，除了以魯班師傅的形象作為號(hào)召外，還以愛(ài)國(guó)、愛(ài)會(huì)來(lái)團(tuán)結(jié)工人，為造船工人爭(zhēng)取合法權(quán)益。
由于澳門(mén)的造船技術(shù)水平較高，因此吸引了不少本澳或鄰埠的漁民光顧。八十年代末，澳門(mén)共有造船廠三十一家，其中在澳門(mén)半島的有十七家，而離島路環(huán)則有十四家，以製造漁船、蝦艇、漁拖等木船為主，工人有五百多人。前澳葡政府于一九九三年開(kāi)始，將林茂塘至筷子基一帶填海造地，那裏的船廠便被迫結(jié)業(yè)，致使整體造船能力大大下降。以一九九二年為例，全年所建造的漁船共達(dá)一百二十艘，一九九三年及一九九四年祇有四十艘，此后每況愈下。造船廠承造的漁船，主要是八十到一百尺以上的大、中型漁船，至于漁船的種類(lèi)亦顯得較多樣化，除了原有的“蝦艇”、“單拖網(wǎng)”、“雙拖網(wǎng)”外，還有專為駁運(yùn)漁獲而造的深艙船，及專用于接運(yùn)活海鮮的通艙船(船底部密布海水相通的孔)。本澳造船業(yè)的客戶主要為香港漁民，佔(zhàn)造船總數(shù)的九成。一艘大型漁船(九十尺左右)的造價(jià)約為一百一十至一百二十萬(wàn)元，中型漁船(七十尺左右)造價(jià)約八十余萬(wàn)元。通常承造較大型漁船的船廠，佔(zhàn)地要達(dá)一千平方公尺以上，僱用員工四十人左右，每月可造一百尺左右的大船一艘。如果承造八十尺以下的船，則僅需時(shí)二十天左右，佔(zhàn)地亦祇需八百平方公尺，所用員工由十人至二十人不等。
澳門(mén)除了生產(chǎn)木船，也有金屬外殼船；木船廠一般由商人經(jīng)營(yíng)，金屬船則由澳門(mén)政府船塢生產(chǎn)。由于捕魚(yú)方式和工具相對(duì)外地較為落后，加上澳門(mén)本身沒(méi)有多種魚(yú)類(lèi)加工廠，造成捕魚(yú)業(yè)、造船業(yè)相繼式微，現(xiàn)在正式的造船工人祇剩下一百多人。